9I果冻制作厂果殼活（huó）性炭：馬來西亞確認留尼汪島飛機殘骸屬於馬航MH370

　　9I果冻制作厂果殼活性炭：馬來西亞確認留尼汪島飛機殘骸屬於馬航MH370

　　中新社吉隆坡（pō）8月6日（rì）淩晨電 (趙勝玉 張淼)馬來西亞（yà）總理納吉布6日（rì）淩晨在吉隆（lóng）坡確認（rèn），7月29日在法屬留尼汪（wāng）島發現的（de）飛機殘骸來自2014年3月8日失聯（lián）的馬航MH370航（háng）班。

　　納吉布在6日淩晨2點（diǎn）召開的臨時記者會上表示，國際專家小組已經有足夠的物證，證明法屬留尼汪島發現的飛機（jī）殘骸來自馬航（háng）MH370航（háng）班。

　　他說，自MH370失聯之（zhī）後的515天，共有26個（gè）國（guó）家（jiā）參與救援和搜索，國際救援力量在南中國海（hǎi）到印度洋的廣闊範（fàn）圍內進行了迄今為止航空（kōng）史上大範（fàn）圍的救援（yuán）和搜索。

　　納吉布表示（shì），希望藉此消息給機上（shàng）239名遇難（nán）者（zhě）家屬一個確定（dìng）的答複。他（tā）代（dài）表馬來西亞政府承（chéng）諾，會（huì）竭盡全力揭開MH370失（shī）聯真相。

　　當地時間2015年7月29日，印度洋的法屬留尼（ní）汪島居民在海灘上發現（xiàn）一塊飛機殘骸和破損嚴重的行（háng）李箱（xiāng）。這塊殘骸長2米多，寫著編號BB670。有目擊者稱，“殘骸上到處都（dōu）是（shì）貝殼，感（gǎn）覺在（zài）水裏（lǐ）泡了很久。”

　　馬來西亞官員隨後證實，從編號可以斷定（dìng），該殘骸為（wéi）波音777機翼（yì）後緣“襟副翼”。而（ér）馬航MH370正是波音777型。

　　法國檢方（fāng）：從技術特征可推定留尼汪島殘骸（hái）為（wéi）MH370

　　巴黎共和國副檢察官塞爾（ěr）日·馬（mǎ）科維亞克(Serge Mackowiak)5日晚在巴黎舉行（háng）新聞發布會，公布了上述消息。

　　他說，基於兩個原因作出這一推定。第一，波音公司的（de）代表確認在留尼汪島發現的襟副翼技術特征與波音777機型相符;第二，根據馬航提供的MH370航班技術文件參數，專家檢驗的（de）飛機殘（cán）骸與MH370航（háng）班（bān）的襟副翼之間特征（zhēng）相近。

　　據塞爾日·馬科維亞（yà）克介紹（shào），位於法國（guó）南部圖盧（lú）茲的國防部軍備總局航空技術中心專家將於6日開始對飛機殘骸進行進一步分析以確認上述推斷，盡快向航班乘客的家（jiā）屬提供“完整（zhěng）和可靠的（de）信息”，但目前尚無法確定何時（shí）公布結果。

　　MH370被認為“終結”於南印度洋海域 分析稱或（huò）因洋流

　　留尼汪島位（wèi）於（yú）非洲馬達（dá）加斯（sī）加島東部，距離此（cǐ）前搜尋MH370航班的澳大利亞西海岸四千多公裏。距離如此之遠，殘骸是如何抵達的呢?

　　“印度洋的兩大主要洋流可能是（shì）殘骸漂到（dào）留尼汪島的原因”，海洋學（xué）專家稱，可以收集從（cóng）墜機當（dāng）日到現在的洋流衛星（xīng）資料，以衛星圖像為基礎進行模擬，終判定殘骸（hái）從哪裏來（lái），並界定出可能的墜機區域。

　　澳（ào）大利亞副總（zǒng）理（lǐ）特拉斯此前表示，如果殘骸確實來自MH370，那麽這（zhè）與調查人員（yuán）之前對飛機在南印度（dù）洋終結的分析和模型構建（jiàn）結（jié）論一致。

　　“如果得到確（què）認，說明客機（jī）確實在南半球墜（zhuì）毀，現有的海底搜尋方案不會改變。”澳大利亞（yà）運輸安（ān）全局局長多（duō）蘭表示。

　　去年（nián）6月，澳方劃定了MH370的新（xīn）搜索區域。距（jù）離西（xī）澳大利亞海（hǎi）岸約1800公裏，麵積約6萬平方公裏（lǐ），仍在根（gēn）據衛（wèi）星與飛機（jī）“握手”信（xìn）息而確定的第七條弧（hú）線上。

　　如今，各（gè）國的搜尋工（gōng）作還在繼續，圍繞航班失事的各（gè）種疑問仍有待解開。

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